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横跨两千公里的“复产大挪移”

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(聚焦复工复产·图文互动)(1)横跨两千公里的“复产大挪移”

  长城汽车天津总装二车间内,工人在生产线上忙碌(4月18日摄)。 新华社记者 李鲲 摄

  新华社天津4月28日电 题:横跨两千公里的“复产大挪移”

  新华社记者刘元旭、王井怀、李鲲

  27日,在经历两次跨越大半个中国后,30多组汽车传动轴模具重新“回归”武汉生产车间,正式恢复生产。

  从武汉到长春,再从长春回武汉。这个春天,中国一家企业的汽车传动轴模具上演“乾坤大挪移”,横跨2000多公里,只为全产业链复工复产。

  今年一季度,疫情冲击我国各行各业。产业链条长且一环紧扣一环的车企,受到的冲击尤其明显,其中便有长城汽车。

  一头是配件复产难。一台车有3万多个零部件,一二三级供应商数百家,哪一家供应商断货了,汽车组装线都得停下来。看了看只剩下两三天的零部件库存,时任长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司总经理张国欣愁眉苦脸:“13家位于湖北的供应商,是复产绕不过去的坎。”

  一头是订单催得紧。按疫情前与国外客户签订的合同,长城汽车必须在3月底前交付一批新车。

  但直到2月中旬,长城汽车的供应商中,还有生产传动轴的上海纳铁福传动系统有限公司武汉工厂短期内无法恢复生产。

  看似一个企业,却是复产不可或缺的一环。

  传动轴是汽车传动系统中最为核心的部件之一。因为汽车零部件都是经过大量试验才确定下来的,另寻替代品根本不现实。

  眼看着整个产业链被卡住了,怎么办?张国欣急得直跺脚。

  困局中,上海纳铁福传动系统有限公司武汉分公司总经理王亚哲,提出一个大胆的想法——“把生产从武汉转出去”。

  纳铁福公司在全国布局六地十厂。经过对各工厂进行仔细评估、紧急协调并和客户沟通后,纳铁福公司最终确定了最稳妥的方案:将生产模具转移到长春分公司。因为,长春有与武汉类似的智能化、自动化生产线。

  然而,武汉距离长春2000多公里。从湖北出发,沿途要经过河南、河北、天津、辽宁、吉林五省市。得知这一想法的几家企业负责人摊开地图一看,心里不免犯嘀咕。

  “说想法大胆,一是因为疫情期间公司没有过横跨半个中国送模具的实例,二是因为武汉封城期间能不能运过去,谁心里也没底。”上海纳铁福传动系统有限公司武汉分公司生产物流部经理李时来回想起来心里仍打鼓。

  不过,各级政府尽全力帮扶企业复工复产的决心,让两家企业怀抱希望。长城汽车总部所在地河北省工信厅得知消息后,马上与湖北、吉林、天津等地相关部门协调,各省市态度明确:全力解决复工复产困难。于是,一条转运车辆的绿色通道很快开辟出来:沿途司机以不停车、不接触等方式,直达长春。

  2月29日起,4辆卡车分批次驶出武汉市,装载着各类长城汽车专用模具30多组,一路向北。

  2000多公里的运输线上,卡车星夜兼程,沿途省市交通等部门接力护航,一路“绿灯”。运输不停歇,长城汽车和纳铁福企业的负责人,也不敢有一刻放松,整条产业链上的众多企业都在观望着这条“生命线”。

  3月2日,经过严格防疫检查后,纳铁福武汉分公司的第一批工装模具抵达吉林长春。

  早已经准备好的纳铁福长春分公司马上投入安装调试。3月6日,第一批产品生产出来,尺寸精度达到0.01毫米,符合生产要求。

  此时,远在天津的张国欣、在武汉的王亚哲都长舒了一口气——产业链活起来了!

  3月中下旬,1557辆全新的哈弗汽车在天津港装船,陆续发往智利、秘鲁、沙特三个国家。出口订单终于得以按期完成。

  43天时间里,长春工厂生产线生产长城汽车的专用传动轴总成4万多根,有效保证了全产业链的运转。

  4月21日,传动轴模具开始从长春转移回武汉,完成了近两个月的“特殊使命”。27日,这批模具重新装回武汉纳铁福生产线上,恢复生产。

  “两次跨越半个中国,让我们感受到政府对企业的倾力帮扶,也展示出中国企业复工复产的能力。”张国欣感慨地说,“这也让我们对经济恢复正常运转充满信心。”

(聚焦复工复产·图文互动)(2)横跨两千公里的“复产大挪移”

  长城汽车天津总装二车间内,工人在生产线上忙碌(4月18日摄)。 新华社记者 李鲲 摄

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